27.05.2010Länge läuft
Dieser Bus schleppt was weg! 193 Fahrgäste kann der Capacity befördern – das ist deutlich mehr als ein Doppeldecker oder gar ein normaler Gelenkbus. BUSFAHRER hat den langen Riesen auf die Testfahrt geschickt.
Wenn von Großraumbussen die Rede ist, denkt man zwangsläufig an Doppelgelenkfahrzeuge. Doch in den vergangenen Jahren hat sich ein neues Konzept auf den Weg gemacht, um sowohl hohe Fahrgastkapazitäten als auch einen wirtschaftlich vernünftig darstellbaren Service zu ermöglichen. Mercedes-Benz schickte den Citaro Capacity auf die Straße. Einen 19,54 m langen Bus, der mit nur einem Gelenk auskommt und rechnerisch bis zu 193 Fahrgäste aufnehmen kann. Damit toppt er sogar die meisten Doppelgelenkbusse, die aufgrund ihrer begrenzten Achslasten schnell an ihre Grenzen stoßen. Eine Doppelachse im hinteren Teil ist das offene Geheimnis, das solche Fahrgastzahlen ermöglicht.
Die Vorteile einer solchen Lösung sind schier unglaublich: Hohe Kapazität bei gleichzeitig fast problemloser Integration in bestehende Bus-Infrastrukturen. Durch die moderate Mehrlänge von 1,50 Meter kann der Capacity problemlos vorhandene Haltestellen anfahren. Was das letztlich bedeutet, kommt einer kleinen Revolution gleich. Denn ein Capacity eignet sich nicht nur für BRT-Lösungen, er ist schon heute die Antwort auf Fragen, denen sich in Kürze immer mehr Städte auch in Deutschland stellen müssen. Wie lässt sich der drohende Verkehrskollaps durch die stetige Zunahme von Pkw vermeiden, ohne dass man dabei zu tief in die öffentlichen Kassen greifen muss, wie schaffe ich es Menschen zum Umstieg zu bewegen? (tt)
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(Foto: BUSFAHRER)
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